Le Japon Taxi de Toyota est devenu un symbole olympique coûteux

Construire une voiture qui plaise à tout le monde ne semble pas avoir l’effet escompté

Le Japon Taxi de Toyota a été lancé en 2017 et a été créé par un projet gouvernemental visant à mettre sur les routes du Japon ce qui pourrait être un taxi pour tous. C’est pourquoi il est livré avec une rampe pour fauteuil roulant, des sièges chauffants, des chargeurs de smartphones, différents capteurs anticollision et même une climatisation antibactérienne. En outre, il peut accueillir des voyageurs chargés de bagages et des visiteurs étrangers de toutes tailles.

En raison de ses capacités, il est devenu une icône très prisée des Jeux olympiques et paralympiques de 2020, qui ont réduit le budget de Tokyo. Mais ce taxi hybride fonctionnant au gaz et de pétrole liquéfié n’est pas bon marché : 3,5 millions de yens (32 161 dollars), ce qui est presque un tiers de plus que le modèle Crown qu’il remplace. Hiroshi Kayukawa, l’ingénieur en chef qui a supervisé le développement du Japon Taxi, a déclaré : « Nous voulions construire quelque chose qui plaise au plus grand nombre de personnes possible. »

Cependant, les conducteurs se plaignent du fait que la rampe d’accès pour fauteuil roulant de la voiture est encombrante et prend trop de temps à se déployer, tandis que les opérateurs s’inquiètent des coûts après l’expiration des subventions du ministère des Transports. Même si le taxi n’a pas été construit en pensant aux Jeux olympiques de 2020, Toyota le fait sortir des usines avec les logos olympiques et paralympiques collés de chaque côté, dans l’espoir de pouvoir remplacer un tiers des 30 000 taxis de Tokyo avant les Jeux.

Les Jeux Olympiques devraient commencer en juillet 2020 et coûter plus de deux fois plus que l’estimation initiale de 734 milliards de yens (6,67 milliards de dollars). Kayukawa ajoute :

« Nous avons pensé que les Jeux olympiques seraient un bon moyen d’accroître l’attrait de la voiture. Nous voulons la faire adopter le plus rapidement possible. »

Des commandes pré-olympiques pour le taxi sont en place, et seulement 1 000 Japon Taxis sont construits chaque mois, soit bien moins que le nombre que Toyota considérerait normalement comme viables, et une petite fraction des 28 000 voitures que la société produit chaque jour dans le monde. Cependant, un représentant a déclaré que la raison d’être du projet n’était pas le profit, mais de « contribuer à la création d’une société riche en soutenant le mouvement des nombreuses personnes utilisant des taxis ».

En outre, le ministère des Transports, des Terres et de l’Infrastructure a déclaré que le projet de taxis universels avait encore beaucoup à accomplir, notamment avec un coffre plus spacieux, un réservoir de carburant plus grand et des fenêtres à passagers qui s’ouvrent.

Source: reuters.com